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实际上，中国自主品牌自动变速器企业在诸多方面都与国际先进企业存在着巨大差距。比如，国内自主品牌自动变速器企业远远不如国际先进企业那样重视媒体报道。

面对记者采访，国内诸多自主品牌自动变速器企业负责人常常有这样不正常的表现：或者以不愿泄露商业机密为借口，婉言谢绝；或者千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面；或者吞吞吐吐，话不成句，让人不知所云；或者忽悠半天，答非所问。

国外先进自动变速器企业负责人常常以积极热情的态度、雷厉风行的工作作风和一丝不苟回答问题的精神，对待记者采访，简直让人油然产生痛快淋漓的感觉。

在做这次DCT（汽车双离合器自动变速器）专题报道的过程中，记者就感受到了国内自主品牌企业和国际先进企业之间的这种天壤之别。

“我们选择的DCT是一款具有高可靠性的湿式DCT。我们已经申请DCT结构专利。这种创新的结构让7速DCT的零部件不比4速DCT多。当前，我们正在为国外一家客户开发第一款DCT。另外，还有很多客户表示对我们的DCT有浓厚兴趣。这印证了我们的DCT是扩大我们现有产品系列的理想产品。我们并不关注DCT和CVT（无级自动变速器）各有多大市场规模。当今，车主关注的是自动挡汽车。到底选择CVT、DCT还是AT（液力自动变速器），对车主来说，并不那么重要。油耗法规、驾驶条件和成本才是主机企业选择汽车自动变速器类型和供应商的关键。”南京邦奇自动变速箱有限公司全球市场总监Gert-Jan Vogelaar这番话透露出他们选择产品、产品创新和对待客户的先进经验，值得中国自主企业借鉴。

“整车企业与自动变速器企业紧密合作是关键。其主要合作形式有三种：形成紧密合作圈，多家整车企业拉动一家自动变速器企业快速成长并做强做大，如日本加特可发展模式；大型汽车集团培育自己的自动变速器企业，如美国福特自动变速器发展模式；独立强大的自动变速器企业面向全球整车企业供货，如德国ZF发展模式。”中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其把整车企业与自动变速器企业紧密合作作为中国汽车行业应当学习和借鉴的极其重要的国际先进经验。